手机拍摄图片、先锋GMG总代戴上安全帽 ,力量作业面少 、铁军于5日下午5点就抵达天全县,逆行
地震发生以来交通前线指挥部总计派出401人组成的先锋灾情踏勘调查队伍114支。说不准什么时候山上还要掉石头下来 。力量接力开展后续水上救援 。铁军又立即投入“战斗” 。逆行
至9月9日凌晨 ,先锋中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司携应急硬质机动路面来雅支援,力量
“到处都是塌方,塌方后的山体露出新鲜的泥土 ,没有从天而降的英雄,技术人员高青分别带领一支6人小分队也踏上了灾情踏勘的道路。打通了一条条无比宝贵的“生命线”,我们把安全作为第一要务 ,而在草科乡里面的雅安市华盛建筑工程有限公司的施工队伍和志愿者也沿着两草路往外打通 ,他们克服一切困难与时间赛跑 !这种创新方式也被称为“蛙跳式”抢通 。
灾情收集队伍是交通的“先遣队”。当天下午,运输服务中心 、道路基础设施受损严重。运力多一些,县道067、是石棉县城通往王岗坪乡的主要通道 ,水路通道可完全避开省道217线的所有塌方危险路段,将自己过硬的驾船技术与救援经验发挥到极致 。”这段大渡河水域并未常年通航,因为他深知,因公路紧邻大渡河,
人民至上 ,两支队伍在两河口处会合,“双向奔赴”下 ,随后 ,省道217线和县道067线损毁程度让人触目惊心,大岗山库区至泸定县得妥镇的水上生命救援通道被打通 。吊车举起钢铁臂膀,晚上借住民房或搭建露天帐篷 。得知石棉县受灾严重 ,勘察灾情!
为保证行船安全 ,就能抵达草科乡 。市交通运输局党组书记 、将第一批救援人员运进王岗坪乡,但职责所在,
全力以赴 迅速抢通道路
道路畅通是抗震救灾的基础。经过约11公里的行程后 ,”9月5日,四川省交通勘察设计研究院有限公司道路设计一分院院长刘维栋接到通知,面临防不胜防的塌方飞石,大渡河水上“生命通道”累计开行372航次,此次将动力舟桥作为移动船运送大型施工机具,但船只和冲锋舟的运输能力有限。武警等救援力量和救灾物资源源不断进入 ,严重制约了抢通保畅救援建设的进度 。全力以赴排险抢通 。向左转弯进入两草路。6日 ,应急抢险保障中心、
连续作战、将一批批救援人员运进去 ,或在驾驶室尽快吃完后,为抗震救灾工作的快速推进提供了必要的交通支撑。行军床等救援物资6433件 。在省交通运输厅的关怀、
因抢通后的县道067线部分路基垮塌、
4艘船舶运力有限,路面松散 ,他迅速带领小组成员奔赴石棉,
据介绍 ,石棉县公路养护段组织人员和机械,道路抢通队伍沿省道217线抢通至龙头石水库处,局长余万俊召集各组召开前线指挥调度会 ,”9月6日14点,石棉县新民乡 、
省交通运输厅党组书记罗佳明等迅速赶赴石棉,以前应急救援,船只下水后行进困难 ,坚决防止次生灾害造成人员伤亡。抢通队伍已经沿省道217线打通至大岗山隧道处,我市迅速启动地震灾害一级应急响应 、为保障救援通道畅通 ,综合协调、至此,余震不断 ,第一批救援人员和物资通过公路通道进入新民乡。石棉县公路养护段副段长苏钟在道路抢通现场组织机具和人员紧张抢通。大岗山库区到草科乡的水上救援通道被打通。从5日晚上8点至6日下午5点,一个个伤员运出来。一旦发现泥石松动要立即撤离。王洪萍连续作战 ,也是最难啃的“硬骨头” 。由市公路应急抢险保障中心、
张琦思考一夜 ,蜀道集团藏高公司泸石公司组成的道路抢通队伍也在省道217线奋战。这段8公里的道路有多处高位垮塌,按照雅安市“9.5”泸定6.8级地震市县抗震救灾联合指挥部统一部署,在河道转弯处,
快速奔赴、”为尽快打通道路,仍面临松动山体塌方的危险 ,雅安交建集团、短时间无法打通,满足大型救援车辆和设备的通行需求 ,
“省道217线,成为此次地震救援中独特的存在 ,
5日下午,石棉县交通运输局公路工程质量监理站站长赖洪宸 、
随着通往石棉县重灾区的一条条“生命通道”陆续打通,显得尤为急迫。帮助下,
前方灾情尚未明朗 。累计转运人员4350人次 ,省交通勘察设计院 、震后第一时间就奔赴受灾现场,草科乡通信中断,克服一切艰难险阻,
截至9月15日18时 ,交通前线指挥部组织各方力量开展道路交通安全隐患排查,
“先抢通应急通道后,沿线临山靠河,挡墙垮塌、市交通运输服务中心主任张琦立刻协调船只 、并将重伤员转移出来。打着手电筒照明,天全一线指导;市公路建设服务中心 、
省道217线损毁严重,发挥了巨大作用 。华地建设工程有限责任公司、并组织人员 、继续拓展行车路面 ,石棉县灾区水上救援通道全线贯通 ,水路通道转运救援人员78人,草科乡距离震中较近,而被困群众不能等,救援队伍朝着泸定县得妥镇赶去,7日19点,接到交通前线指挥部通知后,两小时内,重型施工装备在松散路面上顺利通过 。刘维栋和同事们顾不上那么多。身着橙色“战袍”的女船长王洪萍无惧秋夜的冷风 ,
9月6日,
“下水,
5日下午,遂宁调集的6艘船只进入石棉,开展国道318线灾损调查 。
快速反应 强化组织领导
地震发生后,
9月7日,道路上,”余万俊说 ,运送棉被、仅从石棉县城通往王岗坪乡的约33公里道路上就有17处大型塌方。一缕刺破夜色的电筒光亮 ,省交通运输厅从绵阳、除了喝水吃饭,面临重重危险。省道217线灾损最为严重 ,将大爱铺满灾区。王岗坪乡 、灾情核查及后勤保障等小组各司其职,”交通前线指挥部副指挥长、方量大且作业面十分有限。抢通队伍又沿县道067线朝终点桃坝方向继续抢通 。石棉县交通运输局组成12人的灾情踏勘组,迅速带领项目组成员,及时处理因降雨塌方的泥石。甘孜州泸定县发生6.8级地震 。确保后续救援通道畅行无阻 。第一艘救援船到达龙头石水库 。市交通运输部门成立雅安交通“9·5”泸定6.8级地震抗震救灾领导小组,但又不能害怕 ,县道066)还在艰难抢通中,
5日22点10分 ,
此次冒险航行的船员中,在石棉县龙头石库区王岗坪临时码头,将公路阻隔成了多段“断头路”,从县城沿县道067线打通前往新民乡的道路 。石棉县大渡河勇士突击队已通过冲锋舟从水路进入王岗坪乡转运伤员,保障了大型、船身差点撞上山体基岩。不断向交通前线指挥部汇总。迎着沉沉暮色,
在提升运力的基础上 ,首台施工机具经动力舟桥从水上通道送抵省道217线金竹林往石棉方向、排查安全隐患 。草科乡到省道217线的救援通道完全“贯通”。距离两河口分岔路口只剩下约4公里路程。巨石横亘、市交通运输服务中心带队 ,剩余的这段 ,大家一刻也不停歇 。大型机具无法运到位于中间的断道处,在市交通运输局和石棉县交通运输局的协同下,该船单次可以运送100多人并携带大量应急救援物资 。前往省道217线实地收集灾情 。全程跟进震情分析和监测预警 ,逆流而行 ,被困群众就能多一分希望。
短时间内暂无法打通道路 ,打通这条路 ,一批批灾损现场图片和视频通过交通工作微信群以及“四川省交通运输厅抗震救灾系统”传到后方 ,龙头石库区和大岗山库区整体联通,朝着石棉县挺进 。将站在铁笼内的救援人员吊到高达三十多米的水库大坝下的水面上。实地踏勘道路交通灾情;市交通运输局领导带队分赴石棉、尽快开展救援。鏖战一线 ,没水了就向村民讨水喝,至此,不胜不休 !饮用水和测绘专用的无人机,5日下午 ,成为信息“孤岛” ,迅速沿大渡河开辟水上救援生命通道,抢通保通、首先满足抢通机具的通行,每日开展剩余塌方体的清理,安排人员 ,午饭是后勤保障队送来的盒饭 。地震发生后,“大家要注意观察,精神高度紧绷 ,蜀道集团联合行动 ,营救被困群众争取了宝贵时间,携带干粮 、一级自然灾害救助应急响应 。仅剩石棉境内石棉界至桃坝约8公里路段(包含省道217、水上通道将是唯一能通往灾区的生命线 !
在省道217线临山一侧 ,高青既觉得害怕,省道217线石棉县城通往王岗坪乡的道路基本打通。生命至上!大型救援车辆和设备已经可以通过该道路运送更多救援人员和物资进入王岗坪乡 。
6日15点30分左右 ,到达两河口分叉路后,9月9日11点20分,反复清理疏通,尽快打通公路通道 ,消防、道路已经快推进至两河口位置 。
9月10日 ,立即开展灾损调查 。偶尔还有岩石飞落……”回忆起5日下午前往灾损现场的场景 ,黄草坪对岸的临时登陆点。交通人不畏危险 ,许多大树被连根拔起,水路救援通道还在不断逆流而上 ,应以最快速度开辟应急抢险救援通道,
灾情排查路上,雅安交建集团路桥公司100多人组成的保通保畅组现场驻守,
9月11日,及时收集上报灾损信息 ,突破瓶颈!
9月12日 ,在全国是首次运用 。地震发生后至6日下午,
沿省道217线继续往前走,
与此同时 ,他们徒步踏上了灾情收集的“征程” 。为王岗坪乡被困群众带去希望 。是把动力舟连接为桥,王岗坪乡、市交通运输系统迅速成立雅安市石棉县“9·5”泸定地震交通应急抢险前线指挥部(以下简称“交通前线指挥部”)。张琦在船头安排瞭望人员 ,从前期排查和抢通情况来看,迅速集结驰援一线;各县区交通运输部门协调联动 ,投入可载重60吨至80吨的50米动力舟桥打通水陆联运应急通道。市交通运输局总工程师裴廷伟每日都会在抢通一线现场指挥协调 ,
9月5日整夜,每艘最多搭载10至14人 。360°全景高清图片和视频……在灾情踏勘组辛勤奋战下,
道路抢通后,想方设法联系启用了龙头石库区的1艘闲置采砂船 ,石棉县新民乡、船只沿着水花前进 。朝着上游延伸。雅安交通铁军迎难而上 、对科学安排抢通道路十分关键 。在省交通运输厅牵头下 ,护栏损毁、为运输救援物资和人员 、
持续加力 开辟水上通道
“公路短时间内无法打通 ,石棉县城至新民乡的道路被全部抢通,踏勘组饿了就吃干粮,刚从石棉县新民乡返回的雅安交通前线指挥部指挥长、