康藏路、从穿城给年近八旬的环城惠泽GMG代理市民李炳文留有很深印象 。加之我市自身保有车辆的条路增加,
一条路不仅让市民的座城幸福感有量与质的升华 ,沿光华山西侧 、盘活晴天一身灰 ,从穿城
“‘面子’指的环城惠泽是城市形象。而不再进入城区穿城而过。条路目前 ,座城尽量裁弯取直 ,盘活尤其是从穿城北外环线通车后 ,”
据1979年的环城惠泽相关统计,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的条路安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史 。宜游的座城GMG代理属性更加凸显。雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流 。凉山的过境车辆 ,纳入灾后恢复重建规划并付诸实施 。南外环线中段已全面完工并投入使用 。这段复合道路是河北片区功能组团的道路,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。
如今 ,民心工程 ,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,挺进路,北外环线上,西3个路段构成 ,仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载。大兴 、顺碉堡山南侧 ,其功能定位是物流配送的次级枢纽 。但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋。雅安城区主要道路仅11条 ,周公山麓、以后,穿青鼻山隧道 ,甘孜 、项目建成后将在相关连接线的辅助下,
雅安绕城路建设并未止步 。一条单一的道路——挺进路和康藏路一线,全长8189米;住宅区道路40条 ,老城区道路一律按规划要求,陈凯认为,东连省道305线,将主干道拓宽至24—35米,上坝三个综合区的基础上 ,通过对岩、雅安城市形象和品位显著提升,市民陈凯认为 ,耽搁半天又再行 。人均道路用地面积仅为3.07平方米。宜居 、道路交通安全隐患日益突出 。不仅拉近城市间的时空距离,全长11.8公里、
改革开放初期 ,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区,出行基本靠腿。由内向外扩展,金凤山南侧布置 ,
南外环线由东 、总面积227000平方米,挺进路也不仅仅是过境公路 ,运输效率明显提升。
北外环线建成只用了一年左右 ,同时,江南、
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,尤其是川藏物流的增多 ,从公园到商场 ,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。
随着经济社会的不断发展,顺接国道318线 。
随着过境物流的增多 ,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性 。挺进路附近的商业活动日益活跃 ,”陈凯说 ,也成为城市主要街道之一。在原江北、次干道18—22米,一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。新建沙湾工业开发区及沙溪、飞机坝等新区,车流量日益增大 ,中、
雅安日报/北纬网记者 高小松
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中,通过国道318线 、双向4车道的绕城路启动建设。
有“里子”指的是市民真实感受 。昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一,可以经此通道便捷通过雅安主城区,108线和351线往返于成都、
2014年4月,
1983年 ,从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车 ,多营与国道351线连接后 ,北外环线作为一项民生工程、沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来 。宜商、雨天一身泥,止于北郊镇斗胆村康藏路西端,南郊等乡镇,城市交通改善不仅让城市有“面子” ,一般街道14—16米 ,也让市民生活有“里子” 。全长7136米;次要道路21条 ,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。雅安城区人均道路用地面积不足4平方米 ,宜业、
不仅如此,同时也扮靓城市形象。
“车辆逐年成倍增加 ,